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夏季电池过充、冬季电池充不足电,是否是充电器的质量问题

经常有网友问电池起鼓了是怎么回事?其中,主要的直接原因是充电器存在质量问题。真的不是吓唬你们!充电器质量,直接影响到电池的使用寿命,再好的电池也怕充涨。

充电器的种类

电动自行车和电摩所使用充电器有两种模式,三段式和脉冲式的充电器。这两种充电器都可以将电池充满电。

脉冲式充电器对电池有很好的保护作用,经过恒流充电、恒压充电、脉冲充电、涓流充电四个充电阶段,将电池充满电。三段式充电器经过恒流充电、恒压充电、浮充充电三个阶段将电池充满电。

夏天过充 冬天充不足

目前普遍使用的三阶段式充电器,以36V/10Ah充电器为例,最高电压要求为44.1-44.7V,转换电流要求为350-400mA,充电器在选取参数时,高电压和转换电流应该平行选取。

⒈若高电压取下限值(44.1V),而转换电流取上限值(400mA),则导致电池组在冬天时充电不足,使得行驶时电池无力,从目前市场反映情况来看,充电器厂家按此方法比较多,目的是避免电池膨胀,减少麻烦,但存在电池充不足的问题。

⒉若高电压取上限值(44.7V),而转换电流取下限值(350mA),则导致夏天电池过充电量大,易引起电池膨胀。

更有甚者为了降低一些低价位车的生产成本,忽略产品质量,用二段式充电器甚至是一段式充电器。二段式充电器很容易过充,把电池充成大肚子,导致电池报废。

脉冲式充电器对电池的保护作用

单只电池的允许失水辆是90克,超过90克则电池报废。脉冲式充电器充电池每次失水量在0.0759-0.0825克,甚至更低,三段式的充电器充电池每次失水量在0.23-0.25克,这也就解释了为什么电池使用1年左右就报废了,说失水是蓄电池的杀手一点都不假。

电池长期充电不足或放电后没有及时充电,造成硫化问题。据估算,报废电池中70%--80%是电池硫化造成的。而三段式充电器无法解决这个问题。

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